人客ㄚ ! 最近要小心--好像有人又要大家買單了ㄜ !

奇怪 , 當初要興建台灣高鐵前的專業評估報告到底是誰做的啊 ! 怎會到現在才發
現經營及融資結構上有問題呢 ? 台灣高鐵已把台灣島內的航空及客運業給徹底排擠
瓦解了 , 當初就為了節省那短短的一兩個小時的時間 , 搞得大家都沒戲唱 , 最後
再來個大家買單 , 這種事在台灣是司空見慣沒甚好大驚小怪的 , 老闆 --買單了 !

台灣高鐵虧損多不排除第二波減班，面對 3000多億的巨額負債就壓得高鐵喘不了
氣，通車愈多賠愈多，至去年底累計虧損達 675億，根據最新財報，高鐵累計虧損
就比去年上半年的 535億暴增 140億；導致虧損增加 544億，資本額虧損達
六成五，大家要睜大眼睛看 --- 它們將虧損嚴重主因歸責 = " 利息負擔太重 "
， 當初沒人逼他們蓋高鐵呀 ! 現在把好料的工程款及高鐵週遭地皮高利潤分贓
吸光後的爛攤子硬丟出來要我們傷腦筋，通車愈多賠愈多，似乎無力可回天，如果
稍為算一下就知道台灣高鐵遲早要倒閉，只是時間上的早晚而已。
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好好看看他們下面的嘴臉吧 !


賈先德強調，高鐵通車前虧損僅 131億，2007年初通車後，兩年內利息負擔高達
319億，折舊攤提則是 379億，合計 698億，雖然兩年累計營收達 365億，但仍
入不敷出，要減輕高鐵虧損，除了修正折舊攤提年限的計算方式，合理的延長折舊
攤提年限，更重要的就是融資結構必須重組，雖然銀行團今年初曾經降息，但四％
利息仍偏高，高鐵公司希望能儘速與交通部、銀行團達成融資結構重組的共識，以
減輕利息負擔。儘管南北不停穿梭，高鐵幾乎成了西部走廊交通霸主，但再多旅客
，依舊撐不了虧損連連，高鐵恐怕又得減班了。

高鐵執行長歐晉德：「我非常不願意見得這樣的情形，但是在財務的負擔之下，
我們也必須要很審慎的檢討，就是有一些班次的效率，就是乘載率非常低的，
大概在2成以下的班次，是不是應該要考慮調整。」不排除再減班，高鐵無奈；
尤其從 2006年開始虧損 131億，但隨著通車後，數字反而愈加愈多，2007年
累積到 425億，去年底更一口氣暴增到675億。 歐晉德：「我個人常常覺這2年
多經營的感受，覺得高鐵公司非常努力辛苦的在經營，但是其實是在替銀行工作
。」 光是 2000年到 2008年，高鐵就付給銀行團高達 558億利息，有多少？
夠蓋一棟101大樓或是 12座小巨蛋，甚至中山高南北蓋一條，都還能剩 70億；
以去年為例，要付的利息 174.7億，要付的折舊 190億，光這兩筆就大過全年
營業額，這還不包含水電瓦斯人事等費用。